| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Липецке
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по разборке рельсо-шпальной решетки, извлечению металлических элементов и подготовке основания для дальнейшего использования территории. Эта услуга востребована при реконструкции улично-дорожной сети, замене трамвайного полотна на асфальтобетонное покрытие, переустройстве инженерных коммуникаций, а также на этапе капитального ремонта существующей линии. Обращение к специалистам оправдано в тех случаях, когда требуется освободить земельный участок под застройку, организовать парковочное пространство или полностью обновить остановочные пункты и прилегающую инфраструктуру.
Разборка трамвайного полотна сопряжена с рядом сложностей: высокая плотность укладки рельсов, наличие железобетонных шпал и плит, значительный вес конструкций. Самостоятельное выполнение таких задач без опыта и профильной подготовки небезопасно и может привести к повреждению подземных сетей, обрушению откосов или травмам персонала. Профессиональный подход гарантирует соблюдение технологии и правил безопасности, что особенно важно при работе в условиях плотной городской застройки или вблизи действующих объектов. Компания, выполняющая снос или слом трамвайных путей, должна четко понимать конструктивные особенности каждого участка и применять адекватные методы для эффективного и контролируемого разрушения конструкций.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа трамвайных путей строится на основе детального анализа состояния объекта, типа креплений и степени износа материалов. В общий порядок работ входит: визуальное обследование участка, отключение контактной сети (при необходимости), поэтапная разборка рельсов, демонтаж шпал и опорных плит, извлечение скреплений и последующая подготовка основания. В зависимости от объема и условий применяется как ручной инструмент — кувалды, ломы, рельсорезные станки, гидравлические ножницы, так и тяжелая техника: экскаваторы с гидромолотами, краны для погрузки длиномерных элементов, самосвалы для вывоза строительного мусора. Выбор техники определяется доступом к месту работ, наличием ограничений по высоте и весу, а также требованиями к сохранности соседних конструкций.
Неотъемлемая часть процесса — строгое соблюдение правил безопасности. Все работы ведутся с использованием средств индивидуальной защиты, ограждением опасной зоны и постоянным контролем за устойчивостью оставшихся частей пути. Применение специализированного оборудования для резки и дробления позволяет минимизировать вибрационные нагрузки на соседние здания и коммуникации. Порядок действий утверждается до начала разбора и корректируется по мере вскрытия конструкций, что дает возможность оперативно реагировать на изменения в состоянии объекта и своевременно принимать решения по корректировке этапов демонтажа.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Формирование стоимости на разборку трамвайных путей происходит индивидуально по каждому объекту. Конечная цена складывается из ряда факторов: протяженности участка, типа и состояния рельсо-шпальной решетки, глубины заложения элементов, наличия бетонной обоймы или асфальтобетонного покрытия, сложности доступа для техники и необходимости ручной разборки в стесненных условиях. Также на расчет влияет необходимость вывоза и утилизации образовавшихся отходов, объем подготовительных работ и пожелания заказчика по срокам и сохранности отдельных материалов.
Для объектов, финансируемых из бюджетных или корпоративных источников, часто требуется обоснование затрат. В таких случаях расценки в смете могут учитывать нормативные базы ФЕР и ГЭСН, а также коды ОКПД 2, соответствующие виду работ по сносу и разборке инженерных сооружений. Применение этих сметных ориентиров позволяет сделать расчет прозрачным и проверяемым. Окончательная стоимость определяется после осмотра объекта и согласования объема задач — это гарантирует, что заказчик получит точную смету без скрытых доплат, а подрядчик — возможность качественно выполнить все этапы в рамках утвержденного бюджета.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей под ключ означает, что заказчик получает готовое решение: от первой заявки до сдачи очищенной территории. Путь начинается с обращения в компанию, после чего специалист выезжает на объект для оценки предстоящего объема, условий размещения техники и особенностей конструкции пути. На основе собранных данных составляется детальный план разбора, определяются необходимые механизмы и количество персонала, согласовываются сроки и график выполнения работ. Заказчику не требуется самостоятельно заниматься поиском подрядчиков для резки, погрузки или вывоза — все этапы координируются единой командой.
В процессе работы особое внимание уделяется аккуратности и минимизации простоев: техника и бригада выходят на площадку по графику, обеспечивая непрерывность процесса. После завершения разборки проводится уборка территории с вывозом строительного мусора, что позволяет сразу использовать освободившийся участок для дальнейших целей. Такой порядок особенно ценен для управляющих компаний и подрядчиков, у которых каждый день простоя объекта влечет дополнительные издержки. Чтобы получить консультацию и предварительный расчет, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному телефону — менеджер оперативно свяжется и обсудит все детали предстоящего демонтажа.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.